517-35 Liste 5 GTS-50 Super
De Zündapp 517 GTS-50 Super met zijn 4-voet geschakelde motorblok was uitsluitend leverbaar in de kleur speed oranje. Waar de CS-50 en de GT-50 nog de chromen bussen op de voorvork hadden en de GTS-50 Sport rubber hoezen, had de Super met een rubber tule afgedopte voorvork keerringen. De moderne motoren van die tijd hadden dat ook. Helaas nog wel met een trapmechanisme, opgelegd door de Nederlandse wetgeving. Nieuw waren, puur voor de "looks", twee extra framebuizen vanaf het balhoofd tot onder het motorblok. Deze hadden geen functie, maar stonden zeer fraai. Nieuw was ook een losse koplamp, geen koplamp nacelle. De achterschokbrekers hadden buitenliggende veren. De snelheidsmeter was midden op de vorkkroon gemonteerd. Een benijdenswaardige brommer.
Ten opzichte van de CS-50 en de GT-50 had de GTS-Super een 4-voet geschakelde motor. Motortype 280.
Algemeen GTS-50: De GTS-50 is een bromfiets model van Zündapp en werd van 1972 (als 517 type) tot aan het bankroet van Zündapp in 1984 in verschillende uitvoeringen geproduceerd. Meestal werd luchtkoeling toegepast, maar in Duitsland kon vanaf 1978 de GTS met het 284 motorblok geleverd worden in een speciale uitvoering (Sondermodell) met 5 versnellingen. De laatste uitvoeringen kregen in 1984 de watergekoelde en spie-geschakelde 284-210 motor mee met 5 versnellingen en een 280 cilinder met 2,9 pk als bromfietsmodel. Hier in Nederland niet geleverd. Op de thuismarkt in Duitsland werd de GTS-50 met het 284 motorblok als KKR (Klein Kraft Rad) geleverd. De afkorting GTS staat voor Gussrahmen-Touring-Sport (Gietframe Touring Sport). Tenslotte werd als een model 540 de GTS-50 met een nieuw motorblok geleverd. Dit moderne motorblok, type 314, had een klauwengeschakelde versnellingsbak. Het model 540 is slechts een half jaar geleverd, net voordat Zündapp GmbH failliet ging. Het fenomenale motorblok 314 kon dit ook niet verhinderen.
