De bouwseries 428 en 429 hebben hele volksstammen mobiel gemaakt. Net zoals de Volkswagen Kever werd er massaal van deze types gebruik gemaakt. Ze zorgden er mede voor dat het Wirtschaftswunder in Duitsland kon plaatsvinden.

Motortype: 266 eencilinder tweetakt. Constructie: Blok-constructie met aangebouwde versnellingsbak. Snelheidsmeter kabel aangedreven vanuit motorblok. Cilinderinhoud: 49,9 cc. Boring: 39 mm ø. Slag: 41,8 mm. Compressieverhouding: 1 :7 Koeling: Rijwind Smering: Mengsmering 1:25 1,6 PK/ 4800 U/min v.a. 10/59: 1,95 PK / 4500 U/min v.a. 12/59: 2,0 PK / 4500 U/min Carburateur Merk: Bing. Type: 1/10/67 Hoofdsproeier: 52 Naaldsproeier: 2,17 No. van sproeiernaald: Naaldstand: 3 van boven No. van Gasschuif: Electrische installatie: Merk: Bosch. Type: Vliegwiel/magneet licht en ontstekingsinstallatie.

Grondplaat Bosch ontsteking met Noris ontstekingsspoel is 4,3 mm kleiner dan een later model Bosch grondplaat voor bijv. de 517/529 Ontstekingsspoel schroefgaten liggen 51,5 mm uit elkaar, minder dan een later model ontstekingsspoel.

Vermogen: 6 Volt 17 Watt. Bougie/Warmtegraad: Bosch W225 T1 Electrodeafstand: 0,7. Ontstekingstijdstip: 1,8-2 mm voor bovenste dode punt. Koplamp: 6V 15 W Achterlamp: 6V 2 W Stoplamp: nee Instrument verlichting: nee Knipperlichten: nee Versnellingsbak: Constructie: Trekkogel schakeling Aantal Versnellingen: 3 Handgeschakeld Versnellingsbakolie en Hoeveelheid: 300 cc SAE 80 Aandrijving op: Achterwiel.

Frame: Constructie: Volgens speciaal procede onder hogedruk gegoten lichtmetaal. Vering voor: Instelbare swingarm Vering Achter: Zweefarm met 4 Hydraulisch gedempte veerelementen. (dubbel) Instelbaar: Ja, de voorste twee schokbrekers van de achtervering zijn los te koppelen. Met passagier weer in te schakelen. Bandenmaat: 23" x 2,5"

Remmen: Voor: Volnaaf trommelrem. Diameter: 90 mmø. Achter: Volnaaf trommelrem. Diameter: 90 mmø. Benzinetank: Inhoud totaal: 7,3 Liter. Reserve: ca. 0,5 Liter. Maten en Gewichten: Ledig gewicht ca.: 54 KG Toelaatbaar totaalgewicht: 230 KG